די פאלגענדע זענען וויכטיק פּרינסאַפּאַלז צו האַלטן אין זינען וועגן יקסטרוזשאַן.זיי זאָל העלפן שפּאָרן געלט, טראָגן העכער קוואַליטעט פּראָדוקטן און נוצן ויסריכט מער יפישאַנטלי.
7. מאַכט קאָס זענען לעפיערעך אַנימפּאָרטאַנט.
טראָץ די פאָלקס פאַסאַניישאַן און די פאַקטיש פראבלעמען אויף אַ פאַבריק מדרגה מיט רייזינג מאַכט קאָס, די מאַכט דארף צו לויפן אַן עקסטרודער איז נאָך אַ זייער קליין פּראָפּאָרציע פון די גאַנץ מאַנופאַקטורינג קאָס.דאס וועט שטענדיק זיין אַזוי ווייַל מאַטעריאַל קאָס איז פיל העכער, אַ עקסטרודער איז אַן עפעקטיוו סיסטעם, און אויב וידעפדיק ענערגיע איז ינטראָודוסט די פּלאַסטיק וועט באַלד ווערן צו הייס צו פּראָצעס רעכט.
8. דרוק בייַ די שרויף שפּיץ איז וויכטיק.
דעם דרוק ריפלעקס די קעגנשטעל פון אַלץ דאַונסטרים פון די שרויף: סקרינז און קאַנטאַמאַניישאַן, צוימען טעלער, אַדאַפּטער, אַריבערפירן טובז, סטאַטיק מיקסערז (אויב געוויינט), און די שטאַרבן זיך.עס דעפּענדס ניט בלויז אויף די דזשיאַמאַטרי פון די קאַמפּאָונאַנץ, אָבער אויך אויף די טעמפּעראַטורעס אין די סיסטעם, וואָס אין קער ווירקן סמאָלע וויסקאָסיטי און טרופּוט קורס.עס איז ניט אָפענגען אויף שרויף פּלאַן, אַחוץ ווי עס אַפעקץ טעמפּעראַטור, וויסקאָסיטי און טרופּוט.
מעסטן דרוק איז וויכטיק פֿאַר זיכערקייַט סיבות - אויב עס ווערט צו הויך, די קאָפּ און שטאַרבן קען בלאָזן אַוועק און שאַטן אָדער שעדיקן מענטשן אָדער מאשינען נירביי.
דרוק איז גוט פֿאַר מיקסינג, ספּעציעל אין די לעצטע (מעטערינג) זאָנע אין איין-שרויף סיסטעמען.אָבער, העכער דרוק אויך מיטל מער ענערגיע איז גענומען דורך די מאָטאָר - אַזוי העכער צעשמעלצן טעמפּעראַטור - וואָס קען דיקטירן די דרוק שיעור.אין צווילינג סקרוז, די ינטערמעשינג פון די צוויי סקרוז איז אַ מער עפעקטיוו מיקסער, אַזוי דרוק איז נישט דארף פֿאַר דעם צוועק.
ביי מאכן הוילע זאכן, ווי א רער מיט א שפּין שטארבעס וואס נוצט די געווער צו האלטן די צענטראלע קארן אין פלאץ, מוז מען דזשענערירן הויך דרוק אין די שטארבעס, כדי צו העלפן די שפאלטן סטרימז וועלען זיך ווידער צוזאמענגן.אַנדערש, די פּראָדוקט קען זיין שוואַך צוזאמען די וועלדליינז און קען פאַרלאָזן אין דינסט.
9. רעזולטאַט = דיספּלייסמאַנט פון די לעצטע פלי, +/ - דרוק לויפן און ליקאַדזש.
די דיספּלייסמאַנט פון די לעצטע פלי איז גערופן די שלעפּ לויפן, און דעפּענדס בלויז אויף שרויף דזשיאַמאַטרי, שרויף גיכקייַט, און צעשמעלצן געדיכטקייַט.עס איז מאַדאַפייד דורך די דרוק לויפן, וואָס טאַקע באשטייט פון די ווירקונג פון די קעגנשטעל (ינדיקאַטעד דורך קאָפּ דרוק) צו רעדוצירן פּראָדוקציע, און די ווירקונג פון קיין אָוווערבייט אין די קאָרמען צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע.ליקאַדזש איבער די פלייץ קען אויך זיין אין יעדער ריכטונג.
עס איז אויך נוציק צו רעכענען פּראָדוקציע פּער רפּם, ווייַל דאָס ווייזט קיין דיטיריעריישאַן פון די פּאַמפּינג קאַפּאַציטעט פון די שרויף מיט צייט. אן אנדער שייַכות כעזשבן איז די רעזולטאַט פּער הפּ אָדער קוו פון מאַכט געניצט.דאָס איז די עפעקטיווקייַט און ינייבאַלז אָפּשאַצונג פון די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון אַ געגעבן מאָטאָר און פאָר.
10. שערן קורס פיעסעס אַ שליסל ראָלע אין וויסקאָסיטי.
אַלע פּראָסט פּלאַסטיקס זענען שערן-טינינג, וואָס מיטל אַז די וויסקאָסיטי ווערט נידעריקער ווי די פּלאַסטיק באוועגט פאַסטער און פאַסטער.עטלעכע פּלאַסטיקס ווייַזן דעם ווירקונג דראַמאַטיקלי.עטלעכע פּווקס, פֿאַר בייַשפּיל, לויפן 10 אָדער מער מאל ווי שנעל מיט בלויז אַ דאַבלינג פון די שטופּן.LLDPE, אין קאַנטראַסט, טוט נישט שערן - דין ווי פיל, און די זעלבע דאַבלינג פון די פּושינג קראַפט ינקריסאַז זייַן לויפן בלויז 3-4 מאל.די רידוסט שערן-טינינג ווירקונג מיטל העכער וויסקאָסיטי אין יקסטרוזשאַן טנאָים, וואָס אין קער מיטל מער מאָטאָר מאַכט איז דארף.דאָס דערקלערט וואָס LLDPE לויפט הייסער ווי LDPE.
לויפן איז אויסגעדריקט אין טערמינען פון שערן קורס, וואָס איז אַרום 100 סעק -1 אין די שרויף טשאַנאַלז, צווישן 100 און 1000 סעק -1 אין רובֿ שטאַרבן ליפן, און פיל מער ווי 1000 סעק -1 אין די פלי-צו-וואַנט רעשוס און עטלעכע קליינטשיק שטאַרבן גאַפּס.צעשמעלצן אינדעקס איז אַ פּראָסט מאָס פון וויסקאָסיטי אָבער איז ינווערטיד (ד"ה לויפן / שטופּן אַנשטאָט פון שטופּן / לויפן).צום באַדויערן, עס איז געמאסטן ביי שערן ראַטעס פון 10 סעק -1 אָדער ווייניקער און קען נישט זיין אַ אמת מאָס אין אַ עקסטרודער ווו צעשמעלצן איז פלאָוינג פיל פאַסטער.
11. דער מאָטאָר קעגן די פאַס, די פאַס קעגן די מאָטאָר.
איך סטאַרטעד מיט די 10 שליסל פּרינסאַפּאַלז פון יקסטרוזשאַן, אָבער דאָס איז געווען אַזוי וויכטיק אַז איך אויך האָבן צו אַרייַננעמען עס.די עלפט געזעץ איז וואָס פאַס קאָנטראָל איז ניט שטענדיק ווי עפעקטיוו ווי געוואלט אָדער דערוואַרט, ספּעציעל אין די מיטערינג זאָנע.אויב די פאַס איז העאַטעד, די שיכטע פון מאַטעריאַל ביי די פאַס וואַנט ווערט ווייניקער וויסקאַס און דער מאָטאָר דאַרף ווייניקער מאַכט צו דרייען אין דעם מער לובראַקייטיד פאַס.מאָטאָר קראַנט (אַמפּס) גייט אַראָפּ.פאַרקערט, אויב די פאַס איז קולד, די צעשמעלצן ביי די פאַס וואַנט ווערט מער וויסקאַס, דער מאָטאָר מוזן אַרבעטן האַרדער, אַמפּס גיין אַרויף, און אַ טייל פון די היץ אַוועקגענומען דורך די פאַס איז שטעלן רעכט צוריק דורך די מאָטאָר.וסואַללי, די פאַס קאַנטראָולערז טאָן האָבן די ווירקונג אויף די צעשמעלצן וואָס איז געוואלט, אָבער ינ ערגעצ ניט ווי פיל ווי די זאָנע טוישן סומע.עס איז בעסטער צו מעסטן צעשמעלצן טעמפּעראַטור צו טאַקע פֿאַרשטיין וואָס איז געשעעניש.
פּאָסטן צייט: מאי 27-2017